Rutas de cabotaje marítimo, opción para reducir carga en las autopistas


Una ruta de cabotaje marítimo que conecte los distintos puertos del país, inicialmente Ensenada y Lázaro Cárdenas, fue presentada ante los integrantes de la Comisión de Marina en la Cámara de Diputados, cuya finalidad es reducir la circulación de tractocamiones doblemente articulados (fulles) en las carreteras, al transportar la carga, las unidades o los remolques a través de buques.

Francisco Espinoza, Director Comercial de Internaves de México, participó en la Sesión Ordinaria de dicha comisión, donde comentó que este es un proyecto viable en el que la empresa lleva trabajando dos años. “Sería una posible solución a la circulación de los fulles desde el sur y hasta el norte del país, pero se requiere eliminar algunos “inhibidores” del cabotaje marítimo.”

Es evidente que existe la disponibilidad para el proyecto en sectores a nivel privado, existe voluntad política, ahora hay que impulsar el tema del cabotaje en cuestiones de beneficios diferentes a los que tienen otras embarcaciones”, argumentó Espinoza, quien a su vez solicitó audiencia ante los Diputados para presentar a fondo su propuesta.

El proyecto consiste en disponer de un buque tipo “Ro-Ro” (Roll On-Roll Off), con capacidad de 2 mil 250 metros lineales, que dan cabida a 120 remolques; así como un tonelaje bruto de 15 mil 375, eslora de 160.5 metros y 60 conexiones para refrigerados; mismo que, en palabras de Francisco Espinoza, sería abanderado mexicano en pro de la generación de empleos y el desarrollo de la marina mercante nacional.

Luego de haberse aprobado la participación de Internaves de México en la próxima sesión de la Comisión de Marina para detallar este proyecto de cabotaje, el Diputado Francisco Gutiérrez de Velasco recordó que en conjunto con otro legislador presentó una iniciativa para reformar la NOM 012-SCT-2-2014 referente a los pesos y dimensiones de los camiones, con la finalidad de reducir en tonelaje con el que circulan.

Las carreteras en México cada vez tienen más tráilers porque se ha favorecido el transporte de la carga por carretera. Hemos tenido reuniones en la SCT para fomentar el transporte ferroviario y de cabotaje que es lo que va desahogar estas carreteras y comenzar a fomentar navieras y marina mercante para que, si la carga llega a puertos importantes, de ahí puedan conducirse a puertos secundarios, esto va a generar empleos en ese tipo de transporte y habrá manera de formar puertos secundarios y quietemos a los tráilers de las carreteras”, sostuvo.

Asimismo, el legislador argumentó que la iniciativa se da para “retirar los fulles de las carreteras” por el tema de la seguridad, que ha sido “muy polémico”, pero así “se va a defender la seguridad de los ciudadanos que transitan por las carretas”, además de fortalecer el sistema ferroviario e impulsar el cabotaje marítimo en México.

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